三級門架它適用于采用具有加大的起升高度的二級門架仍不能滿足所要求的起升高度的情況。在內架和外架間加了一個中間門架，起升油缸是兩級的，各級的行程均與二級門架用油缸行程相同。鏈輪裝在外油缸體上端，并與內架頂梁相接，鏈的兩端分別固定在叉架上和中間缸缸體下端。哈默納科升降構件諧波齒輪箱SHF-25-160-2UH起升開始時，*級即中間缸先向上伸出，將內架頂起直至中間門架上端，叉架則一直升到內架頂端。此后第二級油缸工作，將中間缸體連同中架、內架和叉架一道頂起，直至貨叉達到大起升高度為止

   從原理上來看，上述件殊門架系統(tǒng)中用的雙級油缸都可用兩個單級油缸來代替，但由于這種替換所帶來的種種困難且不經(jīng)濟，因此未能得到推廣。

門架構件在滾輪力、鏈張力和油缸力作用下產生的應力情況是十分復雜的。這些力使門架在其自身平面內及在與它垂直的平面內產生彎曲變形，其構件產生相應的彎曲應力，稱之為整體彎曲應力。作用于翼緣板上的滾輪，會在其作用點附近的地方引起局部彎曲應力。由于各滾輪力一般不通過立柱截面的剪心(或稱彎心)，哈默納科升降構件諧波齒輪箱SHF-25-160-2UH滾輪力構成的轉矩使立往受扭，而兩立柱間的橫聯(lián)系構件又限制立柱自由地扭轉